|
|
Auto Týdne Peugeot 307 SW od ŠtěpánekAuto
Peugeot307 je v pořadí druhým Autem Týdne a opět jsme pro něj vyjeli do ŠtěpánekAuto. K představení a porovnání jsme jsme zvolili vznětové verze z okrajů nabídky 2,0 HDI 66kW což byla základní pohonná jednotka a šestnáctiventilová 2,0 HDI 100kW byla naopak vrcholem nabídky. Zde je na místě malé varování. Současné dieselové motory jsou velmi složitá zařízení a proto je třeba vybírat opatrně. Dvouhmotové setrvačníky, vstřikovače Common Rail nebo turbodmychadla mohou pěkně potrápit. Tady jsme se s problémy nesetkali ani v jednom případě.
     
Verze 66kW je v provedení francouzsky označovaném jako break a silnější vůz je v provedení SW.
Přestože rozdíl není na první pohled patrný, vede verze SW v komfortu a využití prostoru. Oba vozy jsou vybaveny velmi dobře a nelze říci, že by break byl nějakým chudým příbuzným. Výbava breaku je na úrovni, SW však nabízí něco navíc.
    
Na první pohled se SW pozná podle stříbrných střešních lyžin a panoramatické střechy. Další výhody se skrývají uvnitř vozu, zadní sedadla jsou totiž samostaná, takže je můžete sklápět, podélně posouvata vyjímat z vozu a dosáhnout tak maximálního využítí prostoru podle momentální situace. Break je "obyčejné„ kombi, SW spojuje výhody MPV a kombi v jednom voze.
SW je vybaveno automatickou klimatizaci, šesti airbagy ABS, ESP, přípravou pro telefon, počítačem, vyhřívanými a výškově nastavitelnými sedadly, klimatizovanou přihrádkou, elektrickou výbavou na nejvyšší úrovni, dešťovým senzorem, originálním rádiem s CD přehrávačem...Prostě SW a zvláště verze s vrcholnými motory HDI se vyskytují výhradně v maximální myslitelné výbavě. Výbava je zajímavá a komfortní, ale přinákupu je vždy potřeba věnovat elektrice velkou pozornost a pečlivě zkontrolovat perfektní funkčnost všech prvků. U obou představených vozů Peugeot 307 ze ŠtěpánekAuto, jak SW, tak u breaku vše funguje naprosto perfektně. Kdyby tomu tak nebylo je dobré se rozhlédnout po jiném voze.
Všechny agregáty také fungují naprosto bezchybně a uniky provozních kapalin nebo divné zvuky se jich netýkají.
    
Karoserie obou vozů nejsou poškozeny žádnou drobnou pouliční šarvátkou natož pak nehodou. Lak je kompletně jednolitý, spáry karoserie vyrovnané a zatření svárů je všude originální z výroby.
Zhruba 33% třistasedmiček je v ČR vybaveno dieselem takže nabídka je opravdu bohatá. Motory obou vozů spolehlivě nastartují na první ťuknutí, jak je u značky zvykem. Přeci jen Peugeot je dieselech technologická špička. Žádné podezřelé zvuky motory nevydávají, ani klapot dvouhmotového setrvačníku, ani vrzání nebo rachot turba. Oba motory snadno dosáhnou provozní teploty a drží ji. Olej je čistý stejně jako chladící kapalina. Podvozky jsou také bez rušivých zvuků, ať už při přejezdu drobných nebo větších nerovností. Brzdy i řízení jsou také v pořádku u obou vozů.
    
Takže, který vybrat:
- SW je rok výroby 2004, má silnější motor, šest rychlostí, variabilní interiér a celkově velmi luxusní výbavu. Pochází z dovozu a nemá servisní knížku.
- Break je rok výroby 2005, motor 66kW není žádný závodník, v servisníknížce je poslední záznam z konce loňského roku a najeté kilometry lze brát vážně. Výbava převyšuje průměr běžné nabídky autobazarů, ale kvalit SW nedosahuje.
    
 
Peugeot 307 SW stojí 296 600,- Kč a
Peugeot 307 Break stojí 277 700,- Kč
Do neděle 22/6 včetně, ještě lze v akci pro obyvatele z Kladna, Rakovnika, Berouna, Prahy Západ, Prahy, Kralup nebo Slaného získat slevu 15000,-.
Akce sleva za každý kliometr se slevou 100Kč za každý kilometr cesty platí nadále.
Příklad kalkulace financování na 307 Break HDi v ceně 277.700,- / a po akční slevě 15 tisíc
akontace/ počet splátek 24x 36x 48x
0% 14.955 / 14.186 11.055 / 10.495 8.835/ 8.393
10% 13.200 / 12.526 9.676 / 9.190 7.939/ 7.546
40% 9.411 / 8.941 7.034 / 6.691 5.863 / 5.582
ceny jsou včetně havarijního pojištění allrisk i zákonného pojištění po celou dobu splácení
vln
|
|
|
